(Ajout du contexte aux paragraphes 5 et 6, et des commentaires des analystes aux paragraphes 7 et 8)
11 septembre (Reuters) - La compagnie aérienne scandinave SAS
SAS.ST , qui se bat pour sortir de la protection de la loi sur les faillites, a annoncé lundi qu'elle repoussait d'une semaine, au 25 septembre, la date limite des offres finales pour sa levée de fonds, à la demande des soumissionnaires.
La société cotée en Suède a réitéré son objectif d'obtenir l'approbation du tribunal pour sa restructuration supervisée par le tribunal américain d'ici la fin de l'année, suivie de toutes les approbations réglementaires et autres en 2024.
SAS a déclaré en mai que le tribunal américain avait approuvé un plan révisé pour lever des fonds. Elle n'a pas précisé le montant qu'elle espérait obtenir, ajoutant que cela dépendrait de la procédure d'appel d'offres.
Le Danemark a déclaré qu'il était prêt à augmenter sa participation dans SAS d'environ 22 % à 30 %, si d'autres investisseurs prenaient une participation majoritaire.
Reuters a rapporté en mai que le gestionnaire d'actifs américain Apollo Global Management Inc APO.N prévoyait de demander l'approbation des autorités de régulation suédoises et danoises pour prendre une participation majoritaire dans SAS dans le cadre de son plan de sauvetage.
En juin, la compagnie aérienne a prolongé de quatre semaines le délai pour la levée de fonds.
"Je suis un peu surpris parce que le calendrier est connu depuis un certain temps, donc le fait que les soumissionnaires ne soient pas prêts pour cette deuxième échéance m'étonne un peu", a déclaré Jacob Pedersen, analyste de Sydbank.
M. Pedersen a également déclaré que le fait qu'un ou plusieurs soumissionnaires aient demandé une prolongation, selon la SAS, peut être considéré comme un élément positif, car cela montre qu'ils estiment avoir besoin de plus de temps pour proposer un prix correct. Toutefois, il a également mis en garde contre un excès d'optimisme, car les prix restent inconnus.
Au début du mois, SAS, qui est sous la protection de la loi sur les faillites depuis juillet 2022, a publié sur son premier bénéfice trimestriel avant impôts depuis fin 2019.
La compagnie aérienne a eu du mal à se remettre de la pandémie de COVID-19, tandis que les conflits de travail, les perturbations des voyages et les coûts élevés ont entravé les efforts visant à achever rapidement sa restructuration.
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